Русия обвинена в намеса в GPS системите на страните от Балтийско море

Русия е упрекната в заглушаване на GPS сигнали в Северна Европа, поставяйки самолетните компании нащрек за вероятни спирания на полетите. Нарастващата периодичност на тези произшествия също хвърля светлина върху последните трендове в електронната война.

Финландският народен транспортьор Finnair разгласи в понеделник, че нито един от неговите самолети няма да каца на летище Тарту, второто по величина в Естония, през идващия месец заради увеличение на случаите, свързани с GPS сигнала на летището в района на Балтийско море.

Летище Тарту е едно от дребното в района, което към момента употребява GPS сигнали за подкрепяне на кацането на самолети; в случай че сигналът се загуби, самолетът не може да кацне безвредно. Миналата седмица два полета на Finnair, приближаващи Тарту, трябваше да се върнат в последния миг и да се върнат в Хелзинки, тъй като не бяха сигурни дали могат да разчитат на GPS на летището.

Естония бързо упрекна Русия в интервенция. Москва „ знае доста добре, че разстройствата, които предизвикват, са доста рискови за нашия въздушен трафик “, сподели естонският външен министър Маргус Цахна в понеделник.

Русия е упрекната, че стои зад скока на произшествия, свързани със разстройства на GPS сигнали над предходната година или нещо такова. Швеция даже прикани НАТО да работи.

„ Общо към 46 000 самолета [летящи във и отвън Великобритания] записаха проблеми с GPS над Балтийско море “ от предишния август, The Sun съобщи миналия месец въз основа на взаимно разбор на полетни дневници с уеб страницата GPSJAM.org, който наблюдава GPS разстройствата.

Изпитани техники   

Самолет, пренасящ английския министър на защитата Грант Шапс, претърпя щета в GPS системата през март над Калининград, съветски анклав сред Полша и Литва.

Агенцията за авиационна сигурност на Европейския съюз даже организира среща на високо ниво през януари, с цел да разиска увеличението на случаите, свързани с GPS.

„ GPS сигналите са блокирани от началото на 90-те години на предишния век “, сподели Александър Ваутраверс, експерт по оръжията и редактор на Swiss Military Review.

Включените техники не са нещо ново. Русия е обвинена, че взе участие в широкомащабно заглушаване на GPS и „ подправяне “ в Балтийско море и към Датския пролив.

Най-основната форма на разстройване се състои от „ предаване на същата периодичност като GPS маяците, само че с по-силен сигнал [за] да попречи на устройствата да получат информацията, излъчена от GPS спътниците, с цел да изчислят позицията си ”, изясни Ваутраверс.

Следващият етап – прочут като „ спуфинг “ – включва „ манипулиране на радиосигналите, с цел да се измами потребителят по отношение на тяхното местонахождение или времето, излъчено от спътниците “, сподели Тег Уестбрук, откривател от университета в Ставангер, който има написан на техники за разстройства на GPS.

Русия е упрекната, че е направила и двата типа офанзиви в района на Балтийско море.

Засилване на войната в Украйна

Това не е първият път тази част на Европа е очевидец на разногласия за ефира.

„ От 70-те години на предишния век и Студената война там се води пълномащабна електронна война “, каза Вотраверс. „ Проходът през Финския залив (от Санкт Петербург до Балтийско море) се трансформира в кръстопът на доста значими геостратегически ползи “. Както съветските сили, по този начин и силите на НАТО организират ежедневни военни учения и маневри в региона.

Русия е изключително дейна в този район, тъй като „ съветските управляващи считат балтийските страни за неразделна част от тяхната историческа сфера на въздействие. Москва също не хареса специализацията на Естония в киберсигурността и реши да ускори активността си в района след присъединението на Финландия към НАТО (през април 2023 г.) “, сподели Дейвид Стапълс, експерт по навигационни системи и радиосигнали в Сити, Лондонски университет.

Финландия става член на НАТО, защото Русия предизвестява за контрамерки

„ С войната в Украйна практики като заглушаване на GPS, които към този момент се появяват, се ускориха “, сподели Уестбрук. Европейският съюз също сътвори механизъм за докладване на произшествия с електронни разстройства, „ които по-късно са публично налични, като по този метод се покачва осведомеността за същинския мащаб на явлението в района “.

Обвиненията против Русия също произтичат от обстоятелството, че едно от неговите подразделения за електронна война „ евентуално е в Калининград “, сподели Стапълс. „ Тези единици имат няколко устройства, които могат да заглушат сигнали. “

Пазете се от Тобол

Смята се, че Русия има към 10 системи за заглушаване на GPS Тобол, като една от тях е основана в Калининград. Това устройство, наречено „ секретното оръжие на Москва “ от Washington Post, беше „ необятно употребявано от Русия при започване на войната в Украйна “, означи Vautravers.

Tobol беше употребен по-специално за спиране на интернет услугите на Starlink, на които се разчиташе от украинската войска, заяви The Washington Post.

Подобно на ножа на швейцарската войска за електронна война, „ Тобол се допуска, че може да бъде употребен за интензивно заглушаване на GPS сигнали и за по-сложни разстройства, като подправяне “, Stupples споделих.

Може даже да се употребява за това, което той назовава „ интелигентно подправяне “, най-хубавата интерференция на GPS сигнала. Докато елементарният спуфинг се състои от „ предаване на подправени данни на потребителя вместо същинския сигнал, интелигентният спуфинг включва разваляне на истинския сигнал, който е бил прихванат и по-късно модифициран “, сподели Стъпълс. След това за жертвата става доста по-трудно да открие офанзивата.

С Тобол, конфигуриран в Калининград – нещо, което Русия в никакъв случай не е признавала официално – Москва ще може да ускори електронната война в района.

Риск от стопански безпорядък?

Въпреки многото предизвестия, отправени през последните седмици, специалистите споделят, че рискът за авиацията към момента е ограничен – най-малко към този момент.

GPS заглушаването „ в множеството случаи няма да има пагубни последствия за въздушния трафик “, сподели Уестбрук.

Стъпълс се съгласи. „ Пилотите не разчитат единствено на GPS, защото разполагат с други средства за навигация “, сподели той.

Всъщност „ ще са нужни доста специфични обстоятелства – като нощен полет при доста неприятни метеорологични условия и с доста изтощен пилот – тази интервенция да докара до съществени произшествия “, сподели Уестбрук.

Стъпълс сподели, че обсъжданията въпрос е „ по-скоро въпрос на стеснение и Русия, която показва своето ноу-хау “.

„ Това, което е значимо да се разбере, е, че има разнообразни равнища на разстройства в GPS сигналите и връзките. Заглушаването и подправянето са минимум тежките форми “, сподели той.

Москва обаче може да се изкуши да отиде по-далеч.

Интелигентното подправяне би направило допустимо насочването освен към системата за позициониране, само че и към предаването на точно пъти от тези GPS спътници. Последствията от разстройствата тогава биха могли да бъдат доста по-сериозни, защото сериозната инфраструктура – ​​като мрежи за систематизиране на сила, финансови пазари и даже избрани информационни услуги – разчита на часовниците на борда на GPS спътниците за синхронизиране.

„ Атакуването на навигационната система може, затова, евентуално да провокира стопански безпорядък, ” сподели Стъпълс.

Преминаването към по-сложна интервенция също ще ескалира в допълнение напрежението сред Русия и Запада, което към този момент е на нов връх след Студената война поради войната в Украйна.

Тази публикация е превод на оригинала на френски.